4月29日，8台新能源小卡车抵达塞内加尔达喀尔港；5月14日，尼日利亚客户来公司调查并当场订货4台新能源小卡车；5月26日，与坦桑尼亚收购团签定100台车辆收购意向协议……5月28日，记者走进威海兴烨达设备制作有限公司作业区，首要映入眼帘的便是一张“更新中”的非洲客商对接行程单，直观展示着小卡车热销非洲的场景。
但是，当记者的目光转向一旁的微缩版产品模型时，却产生了激烈的“反差感”：没大屏、没天窗，全车仅有一种精约金属银涂装……一点点没有“爆款”的气场。
“非洲客商认准的，恰恰便是这份‘简略’。”公司总工程师伯大营介绍，该款新能源小卡车专门针对非洲本乡路况与民生需求量身研制，只保存了最中心、最刚需的实用功用。
说话间，伯大营便带着记者走进测验场所，近距离试驾这款反差明显的“威海智造”。
车辆焚烧发动，动力瞬间爆发：陡坡攀爬、坑洼波动、土路穿行、沥青路面疾驰，即便是在模仿雨后泥泞坑洼的测验路面上，车轮仍旧抓地厚实、稳稳驶过。
“能跑这么‘稳妥’，是因为咱们把越野、拉货、代步等多款车辆的功用‘揉’到一起了。”拍了拍方向盘，伯大营解释道，与传统小卡车比较，这款车型将固有的阶梯式“底盘”改为平直形，一起立异选用前驱布局，并加装了企业自主研制的独立悬挂和减震体系，完美适配非洲高低多变的户外、村庄路况。
路况习气能力强，还仅仅感动非洲客商的“基本功”。真实让客户追着下单、重复回购的，是藏在车顶的那套“黑科技”。
“这车最大的本事，是自带太阳能储能体系。不但能跑运送，还能随时变成一个‘离网微型电站’。”指着车顶由光伏板拼成的一体化车棚，伯大营介绍。
在非洲许多村庄，城镇化正加快推动，但单薄的电力基础设备成为限制展开的瓶颈。与之相对的是，非洲地处热带、亚热带区域，日照足够、太阳辐射激烈，具有丰厚的太阳能资源。
瞄准这一基点，兴烨达联合西安电子科技大学，展开专项技能攻关，在保存传统油电混合新能源卡车功用的基础上，为小车赋予“跨界”身手——集发电、储电、输电于一体的反向输电功用。
依托该功用，车辆可自主通过光伏储能设备继续储能，并将电能实时转化匹配非洲当地的电压。“更要害的是，充裕出来的电能还能‘反’着送出去。”伯大营说，外接家电设备，能为洗衣机、电饭煲等民用电器供电，插到磨粉机等小型加工设备，还能助力农户研磨粮食、加工农副产品。一辆车，既能跑路运送，又能当“输电站”，两端都不耽搁。
这还不算完。处理路况适配、电力缺少两大民生难题后，企业又瞄准海外交易的中心痛点——运送与维护本钱，再次打破立异。
“传统整车出口，一艘船拉不了多少辆，运费一摊，车价就上去了。而这款小卡车选用全模块化组装规划，全车500余个零部件可彻底拆解、分隔装箱。”伯大营说，整车拆解后，一个标准集装箱可装载50至60台车辆，大幅紧缩海运物流本钱，下降单台车辆的出海价格，让非洲客户买得起、用得值。
而模块化的组装规划，也让修车变得像“搭积木”相同简略——哪块坏了直接换哪块，不必专业师傅，不必特别东西，本钱低价，适配非洲当地单薄的车辆修理配套条件。
眼下，适配不同国家客户、不同地形气候、不同运用习气的第三代小卡车，正进入“提速”晋级阶段，估计7月中旬正式下线。
“咱们方案，到时与非洲客商协作，将出产工厂‘搬’到非洲去，让‘威海造’油电混合小卡车，从非洲一路开向更远的当地。”谈及未来展开，伯大营口气里充溢等待。（全媒体新闻中心记者 李文思/文 孙大伟/图）
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